Toni Clark 3800

Titan ZG 38 SC

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Art.Nr.: 65-3800

Der neue TITAN ZG 38SC ist mit einem Walbro Vergaser mit eingebautem Choke ausgerüstet. Dieser Vergaser hat einen größeren Ansaugquerschnitt für noch mehr Leistung. Der Choke ist ganz besonders nützlich, wenn man den Vergaser mit dem Aluguß-Ansaugbogen #3878 umlegt und die Ansaugluft aus dem Rumpf holt. Im Rumpf kann man die Vergaseröffnung nicht mehr einfach mit dem Finger zuhalten, um Kraftstoff anzusaugen. Selbst wenn der Vergaser nicht aus dem Rumpf ansaugt, vermeidet man durch den Choke die Berührung mit Benzin!

Natürlich hat auch der TITAN ZG 38SC wieder den hervorragenden Zylinder des ZG 38S. Aluminium leitet die Wärme wesentlich besser als Luft. Für eine optimale Kühlung bedeutet das: Extrem dünne Kühlrippen mit großer Fläche und ein darauf abgestimmter Luftspalt zwischen den Kühlrippen. Durch modernste Gußtechnik gelang es den Ingeneuren von KOMATSU ZENOAH dieses Ideal zu verwirklichen und gleichzeitig das Gewicht zu verringern. Zur Leistungssteigerung bekam der S-Zylinder noch ein größeres Einlaßfenster, breitere Überströmkanäle und ein höheres Auslaßfenster.

Der TITAN ZG 38SC besticht durch seine saubere Konstruktion und Verarbeitung sowie seine Zuverlässigkeit und seine hohe Leistung mit großen Luftschrauben. Durch die Bauform mit dem Auspuffflansch hinten, kann der TITAN ZG 38SC sehr platzsparend eingebaut werden. Alle Gewinde am Motor sind metrisch. Der groß dimensionierte Auspuffflansch ermöglicht eine sehr gute Abdichtung und eine stabile Schalldämpferbefestigung.

Durch die doppelwangige Kurbelwelle wird eine optimale Auswuchtung erreicht. Die Schwungscheibe muß beim TITAN ZG 38SC nicht die Aufgabe einer fehlenden Kurbelwange erfüllen, das reduziert die Lagerbelastung erheblich! Gelagert ist die Kurbelwelle in soliden Rillenkugellagern, die auch die Luftschraubenzugkräfte ohne Reibungsverluste aufnehmen. Um Gewicht an den bewegten Teilen zu sparen, ist der Kolbenbolzen von einer Seite hohlgebohrt. Das geschmiedete Stahlpleuel ist an beiden Enden nadelgelagert. Der TITAN ZG 38SC besitzt Schnürlespülung und einen nahezu halbkugelförmigen Brennraum.

Die kräftige Zündspule wird, bedingt durch ihre Bauform mit dem M-förmigen Kern, bei jeder Umdrehung zweimal "aufgeladen". Das gibt einen starken Funken auch schon bei relativ langsamem Durchdrehen und zusätzlich eine automatische Zündzeitpunktverstellung. Dadurch springt der TITAN ZG 38SC ungewöhnlich leicht an.

Technische Daten: