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Art.Nr.: 65-7781
PCI-Umrüstsatz ZG 45/ ZG 62
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Falcon Elektronik-Zündung

Die Falkon PCI 1.3 und PCI 2.3 sind professionell entwickelte und auf höchstem Qualitätsstandard gefertigte Microprozessor-Batteriezündungen. Sie sind elektronisch ebenso robust abgesichert wie die legendär zuverlässige Zenoah-Magnetzündung. Bei Einhaltung der Beriebsspannungsgrenze ist ein Ausfall nur noch durch grobe mechanische Beschädigung denkbar. Die Falkon-Zündungen sind verpolungssicher ausgelegt. Ein Hallsensor löst den Zündfunken schon bei niedrigsten Anwerfdrehzahlen aus. Der Motor ist daher kinderleicht zu starten. Um versehentliches Starten zu verhindern, deaktiviert sich die Zündung durch eine Sicherheitsschaltung nach einer Minute Motorstillstand. Die Zündzeitpunktkurve ist in einem Speicherchip abgelegt. So konnten wir das Zündtiming völlig frei bestimmen und für die Titan ZG Motoren optimieren. Die durch viele Versuche gefundene Kurve unterscheidet sich wesentlich von der bisher bei Falkon und anderen Batteriezündungen angewandten Verstellung. Eine sehr niedrige und vor allem stabile Leerlaufdrehzahl, auch auf dem Hydro-Mount-System, ist das Ergebnis unserer Bemühungen und der geschickten Wahl eines konstanten Zündzeitpunktes im Leerlaufbereich. Die von anderen oft versprochene deutlich höhere Motorleistung durch Batteriezündungen ist leider in der Praxis nicht erreichbar. Der mögliche Leistungsgewinn liegt im Schwankungsbereich der „Tagesform“ der Motoren und der Meßgenauigkeit. Die Leistungsaufnahme der Magnetzündung über die Induktion aus der Magnetschwungscheibe ist vernachlässigbar gering und macht bei 6000 U/min gerade mal 15 U/min aus. Auch mit der Magnetzündung ist der Zündzeitpunkt bei Vollgas bereits so früh wie sinnvoll möglich eingestellt. Ein noch früherer Zündzeitpunkt würde nichts bringen und nur die Zylindertemperatur hochtreiben.

Warum die Batteriezündung?

Ein klarer Vorteil der Microprozessor-Batteriezündung ist die Laufruhe im Leerlauf und die niedrigere Leerlaufdrehzahl. Der Motor startet genau so einfach wie mit dem Easy-Start-System, ohne daß man eine Startbox mitnehmen und anstecken muß. Läßt man den Zündakku zunächst unberücksichtigt und vergleicht mit den ZG-Motoren mit abgeschirmter Magnetzündung, Bosch-Stecker und nachgerüsteter Easy-Start-Buchse, so ergibt sich ein Gewichtsvorteil von 220 g sowohl beim ZG 45/62PCI als auch beim ZG 80PCI. Wer jedoch den Luxus der „rundum sorglos“ Magnetzündung nicht mehr missen möchte - unbegrenzte Betriebszeit ohne zusätzlichen Akku, Schalter, Verkabelung und ohne Einbau der Zündbox im Modell - für den gibt es auch weiterhin nichts besseres als die Titan ZG-Motoren mit der elektronischen Magnetzündung. Seine Modelle brauchen gar nicht den super niedrigen Leerlauf, sie sind stabil und vibrationsfest gebaut und gerieten mit der Batteriezündung eher noch etwas schwerer, denn selten paßt der Zündakku so weit vorne in das Modell wie die Magnetschwungscheibe am Motor sitzt und so ist der Schwerpunkt dann oft nur mit zusätzlichem Blei einzuhalten. Dem Umrüstsatz liegt Spezialwerkzeug und eine, mit Bildern reich illustrierte, Schritt für Schritt Anleitung bei. Jeder der möchte kann somit den Umbau zum PCI Motor leicht selbst vornehmen. Der Sensor wird nur angeschraubt und ist automatisch richtig eingestellt. Die gewohnten Propellernaben sind weiterhin verwendbar. Als Zündungsbatterie empfehlen wir 4-zellige NiMH-Akkus mit 1400 mAh für die Einzylinder

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