BK#1:10 EP 2WD Ultima SC RTR Kyosho 30855
Short Course Racing gilt neben NASCAR Racing in den USA als die beliebteste Motorsport-Kategorie. Dabei fahren sogenannte Pro-Trucks auf einer unbefestigten Piste spannende Rennen gegeneinander aus. Die Trucks fahren unmittelbar gegeneinander, die Sieger kommen jeweils in die nächste Runde. Die Original-Boliden verfügen über mehr als 800 PS und setzen sich mit atemberaubenden V8-Gewitter publikumswirksam in Szene.
In den USA hat sich Short Course Racing innerhalb kürzester Zeit zur populärsten Rennserie entwickelt. Die Gründe liegen auf der Hand: Short Course Racing ist kostengünstig, robuste Technik, überschaubares Budget und der direkte Kampf Mann gegen Mann.
Mit dem Ultima SC hat KYOSHO eine besonders scharfe Waffe geschmiedet, um die Short Course Tracks der Welt zu erobern. Basierend auf der im Wettbewerb bereits sehr erfolgreichen Ultima-Serie, wird der Ultima SC als ReadySet mit dem Perfex KT-6 Fernsteuersystem geliefert. Der Name Ultima steht seit über zwei Jahrzehnten für ausgefeilte Wettbewerbstechnik in der Wettbewerbsklasse 1/10 Elektro-OffRoad 2WD. Unzählige Titel fuhren die Ultimas ein und deklassierten die Konkurrenz. Daran hat sich bis heute nichts geändert…! Bereits mit dem Prototypen des Ultima RT5 konnte Jared Tebo auf dem CRCRC im Januar 2009 den zweiten Platz einfahren.
Der SC basiert auf dem Ultima RT5, er verfügt jedoch um einen 40mm längeren Radstand, der dem Modell seine gut kontrollierbaren Drift-Eigenschaften in schnellen Kurven verleiht. Die Truckreifen wurden speziell für Short Course Racing entwickelt und verleihem dem Ultima SC einen besonders stylishen Auftritt.
Chassis:
Der SC ist auf einem Wannenchassis aufgebaut, das aus einem speziellen Kunststoff mit Carbon-Fasern gefertigt ist. Dieser Werkstoff vereint die Vorteile der Basis-Werkstoffe Carbon und Kunststoff. Die eingespritzten Stege versteifen das Chassis zusätzlich um alle Achsen. Der Akkuschacht ist ausgelegt für den Einsatz von LiPo Car Akkus oder 6- bis 7-zelligen NiMH-Akkupacks. Die Position des Akkus kann variiert werden, um eine ideale Chassisbalance zu erzielen.
Kraftübertragung & Getriebe:
Die komplett neu entwickelte Getriebeeinheit ist besonders klein und leichtgängig ausgelegt. Dadurch können Motor und Getriebe besonders tief im Chassis platziert werden, wodurch der Gesamtschwerpunkt des Modells positiv beeinflusst wird. Das Getriebe ist dreistufig aufgebaut und leitet die Kraft über ein Kegeldifferential an die Hinterräder. Über den Slipper lässt sich die maximale Traktion auf die jeweilige Strecke anpassen.
Hinterachse:
Die komplette Hinterachseinheit ist symmetrisch aufgebaut, dadurch ergeben sich geringe Wartungskosten. Spur und Nachlaufwinkel können durch die Montage unterschiedlicher Querlenkeraufnahmen variiert werden. Die oberen Querlenker sind mit R/L-Gewindestangen ausgestattet und über Kugelköpfe angelenkt.
Vorderachse:
Auch die Vorderachse ist symmetrisch aufgebaut, sie verfügt über besonders lange und schmale Schwingen. Dadurch ist die gesamte Vorderachseinheit besonders kompakt und leicht aufgebaut. Die Lagerung der Vorderräder erfolgt in speziellen Leichtlauf-Kugellagern, die gegen Staub abgedichtet sind. Alle Parameter wie Spur, Sturz und Nachlauf können mit wenigen Handgriffen angepasst werden.
Lenkung & Servosaver:
Der komplett kugelgelagerte Servosaver ist im gleichen Winkel wie die vorderen Querlenker angeordnet, wodurch der Ackermann-Effekt über den gesamten Lenkbereich erzielt wird. Die Lenkungsplatte verfügt über zwei Befestigungspunkte, um den Ackermann-Effekt an die jeweilige Strecke anzupassen.
Dämpferbrücken:
Die Dämpferbrücken sind ebenfalls aus einem speziellen Kunststoff mit Fasern gefertigt. Dieses Material verfügt über die erforderliche Härte im Renneinsatz, hat aber auch die nötige Elastizität, im Falle eines harten Crashs. Beide Dämpferbrücken verfügen über zahlreiche Befestigungspunkte, um das Modell auf jede nur denkbare Strecke abzustimmen.
Öldruckstoßdämpfer:
Die Stoßdämpfer sind aus hochwertigem Kunststoff gefertigt und bestechen durch ihre Leichtgängigkeit. Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt besonders feinfühlig über eine Rändelmutter mit Feingewinde.
Karosserie:
Die Karosserie hat eine Materialstärke von 1mm und ist besonders resistent gegen Crashs und Feindberührungen. Sie verfügt über den aggressiven Racing-Truck-Look, der dem Ultima SC seinen unverwechselbaren Kampfgeist verleiht. Die Karosserie wird fertig lackiert und ausgeschnitten geliefert.
Mit dem Ultima SC erwächst der etablierten Konkurrenz im Short-Course-Racing ein ernstzunehmender Gegner, der klar auf Erfolg programmiert ist.
Technische Daten:
Länge: 550 mm
Breite: 296 mm
Höhe: 197 mm
Spur (v&h): 274 mm
Radstand: 329.5 mm
Räder: Ø 110 mm
Gewicht: 2.000 g
Getriebeübersetzung: 11.2 : 1
Motor: G20
RC-Funktionen:
Gas-Bremse
Lenkung
Features:
1/10 EP 2WD SC-Truck mit Perfex KT-6 Fernsteuersystem
Ausgelegt für LiPo-Car-Akkus und 6-7 zellige NiMH Racingpacks
Hochauflösender KA15-Regler mit LiPo-Software
Drehmomentstarker G20 Elektromotor
Wannenchassis aus Carbon-Compound-Kunststoff
Dreistufiges Getriebe mit Kegeldifferential
Effiziente Kraftübertragung durch leichtgängigen Antriebsstrang
Leichtgängige Öldruckstoßdämpfer mit großem Durchmesser
Justierung der Federvorspannung über Rändelmutter
Ausgefeiltes Aufhängungssystem mit innovativem Layout
Slipper-Kupplung, von außen einstellbar
Obere Querlenker und Spurstangen mit R/L-Gewinde
Servosaver mit einstellbarem Ackermann-Effekt
Zahlreiche Montagepunkte für die Dämpfer für komplexe Setups
12mm Felgenaufnahme
Variable Akkuposition für perfekte Chassisbalance
Spezielle HighGrip-Truckreifen für Short Course Racing
Robuste Karosserie mit 1mm Wandstärke
Erforderliches Zubehör:
LiPo Rocket Packs 7,4 mit 2.400/3.000/3.500/4.000mAh ORI14100-ORI14103
oder
Rocket Packs 7,2V mit 2.700/3.300/4.500/5.100mAh ORI10301, ORI10304, ORI10308, ORI10335
oder
Rocket Packs 8,4V mit 2.700/3.300/4.500 ORI10323, ORI10324, ORI10325
Ladegerät Advantage Clubman LiPo ORI30126
8x Mignon-Akku EZ 2100mAh ORI13503
